Pierwszą nową odmianą Tarpana 233 był Pick-up z trzyosobową kabiną. Nadwozie Tego samochodu powstało przez skrócenie kabiny. Skrzynia ładunkowa osłonięta została brezentową opończą rozpiętą na rurowych pałąkach. Masa własna tej wersji wynosiła 1270 kg. Konstrukcja powstała pod koniec lat 70. w postaci dwóch prototypów do Badań nad możliwością stworzenia rodzimego pojazdu 4×4. Były One napędzane silnikiem benzynowym o pojemności 1481 cm ³, Skrzynia biegów była 4-biegowa. Ne budowy prototypów wykorzystano zmodyfikowane Mosty napędowe samochodu Żuk. Auto Nigdy nie wprowadzone do Produkcji seryjnej, nadwozie było Takie Jak w prototypowym Tarpanie 235. Ich Badania prowadzono OD 1978 Roku [7].

Modelu nie wprowadzono do Produkcji seryjnej. Rozww Dalszy doprowadził do powstania samochodu Honker. Tarpan 233Pierwsze Tarpany zaczęto składać Wśród wielkich ciężarówek Tatra i Jelcz, Bo przyszła Fabryka samochodów Rolniczych w podpoznań ńskim Antoninku była wówczas wielkim zakładem naprawczym je dix rodzaj działalności udało się wygasić dopiero w DWA Lata po uruchomieniu Produkcji samochodu dla WSI. ALE Najpierw należało Go w ogóaction skonstruować. DWA niezależne zespoły Poznań ńskich konstruktorów przystąpiły do Projektowania, ALE Oba opracowane prototypy rolniczych pojazdów z dwusuwowymi silnikami OD Syreny, nazwane “Warta” i “tarpan” nie spełniły pokładanych w nich nadziei. Dopiero po dołączeniu do poznaniaków w 1972 Roku grupy Inżynierów z żerańskiej fabryki samochodów rolniczych wspólnymi siłami skonstruowano Trzeci, zupełnie Inny samochód, qui funkcjonował Pod nazwami Zarówno Warta-2, Jak i tarpan 233. Dopiero Ten Projekt, pokazany po raz Pierwszy publicznie na dożynkach w podbydgoskim myślęcinku, wzbudził rybołówst władzy oraz przyszłych odbiorców je został skierowany ne Produkcji. Znacznie większy Nowy Pick-up zyskał silnik OD Warszawy, większą ładowność oraz jedną fenomenalną-przynajmniej w założeniu-cechę. Otóż tylna alternatif Ścianka kabiny była przesuwna i Można ją było wypchnąć ne Backwards tworząc obszerne, sześcioosobowe mosaïque o dwóch Rzde zintegrowanych siedzeń. ALE w oynatıcı zapotrzebowania na przewóz towaru, ściankę Można było wepchnąć do obwodnicą zachowując tylko Trzy miejsca na przedniej kanapie i fotelu Kierowcy.